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蜂擁的司機(jī)，擁堵的大貨車(chē)，路邊堆滿(mǎn)貨的場(chǎng)地，馬路邊等待短駁的各種三輪車(chē)和小貨車(chē)……臟亂差，這是國(guó)際物流的貨運(yùn)市場(chǎng)給人的第一感覺(jué)。停車(chē)場(chǎng)、信息大廳、信息部，司機(jī)之家，這些曾是大多數(shù)貨運(yùn)市場(chǎng)和國(guó)際物流園區(qū)的標(biāo)配，貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)信息部門(mén)前的小黑板，穿梭游走的司機(jī)，討價(jià)還價(jià)的聲音，后來(lái)有些園區(qū)小黑板換成了電腦屏，這曾經(jīng)是多少?lài)?guó)際物流人最熟悉的味道，如今在不知不覺(jué)中，貨運(yùn)市場(chǎng)的人越來(lái)越少，信息大廳也空空蕩蕩，你有多長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)去貨運(yùn)市場(chǎng)了？貨運(yùn)市場(chǎng)似乎離我們?cè)絹?lái)越遠(yuǎn)了。什么導(dǎo)致了曾經(jīng)生意興隆的貨運(yùn)市場(chǎng)走向衰落？是誰(shuí)革了他們的命？

一、車(chē)貨匹配平臺(tái)的致命沖擊，割了貨運(yùn)市場(chǎng)的命

2013年的時(shí)候，車(chē)貨匹配平臺(tái)興起，在短短的1-2年內(nèi)，據(jù)說(shuō)有近千家車(chē)貨匹配平臺(tái)誕生，有近200家據(jù)說(shuō)獲得了資本的投資，大家都懷著要做貨運(yùn)行業(yè)滴滴打車(chē)的雄心，都喊著要顛覆傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)的口號(hào)。而4年以后，目前只剩下運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)和貨車(chē)幫們等不超過(guò)10家貨運(yùn)匹配平臺(tái)，國(guó)際物流行業(yè)并沒(méi)有被顛覆，而大多數(shù)平臺(tái)已經(jīng)陣亡，但貨運(yùn)匹配平臺(tái)缺的確改變了傳統(tǒng)國(guó)際物流行業(yè)的作業(yè)習(xí)慣，特別是對(duì)傳統(tǒng)貨運(yùn)市場(chǎng)的沖擊幾乎是致命的。

二、城市發(fā)展的需要，貨運(yùn)市場(chǎng)必須讓路騰地

上個(gè)月的時(shí)候，發(fā)表了一篇《北京又見(jiàn)“馬路國(guó)際物流市場(chǎng)”，7年“搬家”8次，我們何時(shí)才能有一個(gè)安穩(wěn)的“家”？》，說(shuō)的是國(guó)際物流貨運(yùn)市場(chǎng)因城市發(fā)展及環(huán)境治理的需要被迫外遷，很多國(guó)際物流公司連續(xù)搬家，而最后被迫在馬路邊作業(yè)的情況。

三、臟亂差，盈利模式單一，不符合產(chǎn)業(yè)政策，貨運(yùn)市場(chǎng)每次總成為受害者

可以說(shuō)這幾年傳統(tǒng)國(guó)際物流行業(yè)托了快遞的福，引起了政府部門(mén)的重視，各種國(guó)際物流政策頻頻發(fā)布，我們可以翻看一下各地方政府發(fā)布的城市國(guó)際物流發(fā)展規(guī)劃，我們可以看到這些年來(lái)政府似乎也規(guī)劃了很多國(guó)際物流園區(qū)，但我們?cè)俚矫總€(gè)城市去看看，似乎又找不到這些園區(qū)了？

總之，國(guó)際物流的貨運(yùn)市場(chǎng)的天已變。但國(guó)際物流需要集聚，國(guó)際物流需要“群居”，傳統(tǒng)貨運(yùn)市場(chǎng)會(huì)消亡嘛？新的貨運(yùn)市場(chǎng)或國(guó)際物流集聚地又將是一種怎樣的模式，我們拭目以待！