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隨著大件運輸行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的不斷融合，一成不變的傳統(tǒng)大件運輸經(jīng)營模式已經(jīng)無法令企業(yè)發(fā)展，更會阻礙我國大件運輸整體行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。對此，GLA大件運輸公司表示，從近幾年大件運輸行業(yè)整體發(fā)展趨勢來看，大件運輸信息化、標準化程度都還有待提高，各大企業(yè)信息互不聯(lián)通是大件運輸行業(yè)整體效率低下的主要原因。而為打破企業(yè)和企業(yè)之間、企業(yè)和政府之間及其他政務部門之間的信息壁壘，我國搭建“國際性”大件運輸信息平臺（以下統(tǒng)稱國家大件運輸信息平臺），為我國大件運輸企業(yè)提供開放性的信息，滿足當今大件運輸市場交易需要。

對于國家大件運輸信息平臺的建立，相信很多從事大件運輸行業(yè)的人都不甚了解，其實很簡單，國家大件運輸信息平臺就如同一個轉(zhuǎn)換器，通過提供統(tǒng)一的技術標準，使國際溝通變得輕松，就像現(xiàn)在我國的GLA大件運輸公司運輸信息資源平臺一樣，可以有效地使我國大件運輸企業(yè)與制造商、銷售商三者“緊密”的聯(lián)系在一起，做到資源的合理分配，降低成本。而且，目前國際上還沒有像我國這樣的“國家級”大件運輸信息平臺這樣能將公路、水路、航空、鐵路等運輸方式的數(shù)據(jù)都匯聚在一起的平臺，所以這一措施的推行也極有可能成為未來全球大件運輸行業(yè)建立線上資源信息平臺的“范本”。

當然，一個平臺強大的關鍵在于對各種資源和功能的整合能力，例如搭建倉儲信息平臺，那么它不僅需要對各地區(qū)的倉儲功能有所了解，還應具備一定的信息分享功能。國家大件運輸信息平臺就可將原有散亂的供應鏈信息連貫地串聯(lián)在一起，通過數(shù)據(jù)互聯(lián)的方式，不斷接入優(yōu)質(zhì)的國際大件運輸數(shù)據(jù)資源，吸引更多的互聯(lián)主體參與到數(shù)據(jù)共享中，并以標準和數(shù)據(jù)交換為主，并在此基礎上與系統(tǒng)服務商建立“應用建設及推廣”合作。