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在現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的當(dāng)下,如此高的大件運(yùn)輸成本顯然成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的沉重負(fù)擔(dān)。但是,我們從另一個角度來看,這也意味著我國的大件運(yùn)輸業(yè)擁有巨大的潛力,因?yàn)檫€有市場巨大的降成本的空間。

目前，用現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)打造信息化，現(xiàn)在的大件運(yùn)輸大件運(yùn)輸成本降低已然觸手可及，一些配貨等一系列公共信息平臺應(yīng)運(yùn)而生，我國的公路大件運(yùn)輸逐漸向標(biāo)準(zhǔn)化、透明化方向發(fā)展。在未來，希望各個平臺以創(chuàng)新對貨運(yùn)人的服務(wù)為突破口,滿足市場不同客戶間的個性化需求，不斷增加用戶粘性和忠誠度。

對此，GLA大件運(yùn)輸公司表示,現(xiàn)在市場中的企業(yè)與其抱怨大件運(yùn)輸成本過高,倒不如琢磨些能夠有效降低企業(yè)成本的辦法。例如，現(xiàn)在眾多市場軟件的的衍生,就為市場整個行業(yè)帶來了巨大變革,萬億市場價值受資本企業(yè)市場的熱捧。

借助現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)讓貨主和車主實(shí)現(xiàn)高效匹配對接，搭建市場一個萬能的貨物調(diào)度平臺，致力于打通傳統(tǒng)‘大件運(yùn)輸信息小黑板’效率低下，解決貨車司機(jī)找貨難、貨主找司機(jī)難的行業(yè)痛點(diǎn)。旨在有效整合貨源以及運(yùn)力，降低空駛率，節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)司機(jī)、貨主及大件運(yùn)輸公司的三方的共贏。

GLA大件運(yùn)輸公司從市場的大件運(yùn)輸大件運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出，對于現(xiàn)在的大件運(yùn)輸行業(yè)本身而言，未來市場的競爭不再是車、貨的競爭，而是在于各個平臺之間不斷的碰撞和競爭。在這種不斷的碰撞融合中，一套標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的大件運(yùn)輸服務(wù)體系應(yīng)運(yùn)而生，如此一來便能夠?qū)崿F(xiàn)市場上貨主、車主之間的利益最大化。

GLA大件運(yùn)輸公司指出——我們可以在不重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上,通過我國現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),有效的整合市場的大件運(yùn)輸資源,加強(qiáng)市場各種大件運(yùn)輸功能和大件運(yùn)輸形式的聯(lián)系,徹底消除行業(yè)痛點(diǎn)。惟有如此,大件運(yùn)輸平臺才能真正地接地氣、走得遠(yuǎn)。