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加入WTO已經(jīng)指日可待，對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)的保護(hù)也就是1——3年，而我們至今還拿不出能夠與跨國(guó)大件運(yùn)輸公司相抗衡的大件運(yùn)輸企業(yè)來(lái)，甚至要推出具有現(xiàn)代大件運(yùn)輸意義的本土大件運(yùn)輸企業(yè)也不是一件容易的事。有學(xué)者認(rèn)為，我國(guó)大件運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)與美、歐、日的差距在不考慮基礎(chǔ)設(shè)施的情況下至少是10年...
其中狹義的大件物流基礎(chǔ)設(shè)施，即交通、運(yùn)輸設(shè)施的完善，能使新的資源開(kāi)發(fā)及已有資源有效的分配成為可能，通過(guò)原材料供給范圍的擴(kuò)大、產(chǎn)品銷售市場(chǎng)的擴(kuò)大、直接或間接與交通運(yùn)輸有關(guān)的工業(yè)的發(fā)展等促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另外，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，具有擴(kuò)大社會(huì)分工范圍的效果，以這種社會(huì)分工為基礎(chǔ)形成了經(jīng)濟(jì)區(qū)。 ...
因?yàn)楝F(xiàn)代大件物流已經(jīng)成為"第三方利潤(rùn)源"，是企業(yè)降低成本，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要的來(lái)源。而處于技術(shù)、資金和人才上劣勢(shì)的中小企業(yè)一直被認(rèn)為是"大件物流戰(zhàn)略的受益者"而不是大件物流戰(zhàn)略的制定者和執(zhí)行者。事實(shí)并非如此，中小企業(yè)一向是市場(chǎng)的靈活的反應(yīng)者，幾乎在大企業(yè)實(shí)施大件物流戰(zhàn)略的同時(shí)，也對(duì)大件物流的戰(zhàn)略積極的反...
為此，各國(guó)國(guó)際貨運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑需要與國(guó)際一致，不能違背國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如果一意孤行，最終將作繭自縛。此外，國(guó)際貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化是一種超前性的工作，在各國(guó)國(guó)際貨運(yùn)發(fā)展初期就把標(biāo)準(zhǔn)化工作抓好，防患于未然，對(duì)各國(guó)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)以及世界國(guó)際貨運(yùn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展將具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。...
該階段的目的是充分利用現(xiàn)有條件，主要解決中心區(qū)交通貨運(yùn)擁堵，有目的地改進(jìn)交通貨運(yùn)控制中心監(jiān)控系統(tǒng)，改善交通貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，減少交通貨運(yùn)需求，為ITS創(chuàng)造必要的技術(shù)條件和交通貨運(yùn)環(huán)境...
一個(gè)企業(yè)投人、生產(chǎn)和產(chǎn)出的管理傳統(tǒng)上體現(xiàn)在采購(gòu)、運(yùn)作和配送各個(gè)功能上。隨著供應(yīng)鏈管理理論和實(shí)踐的發(fā)展，我們假設(shè)這些商業(yè)功能現(xiàn)在必須和組織在供應(yīng)鏈中的投人與產(chǎn)出互相制約、決定。因此，這種綜合、統(tǒng)一對(duì)供應(yīng)鏈管理是致關(guān)重要的（引自Schary1999），其專業(yè)特性建立在以下原則的基礎(chǔ)上：...
日前，由國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸軟件專業(yè)供應(yīng)商開(kāi)發(fā)的大件運(yùn)輸信息系統(tǒng)，已經(jīng)順利完成了第一階段的調(diào)研、流程分析改造等工作，開(kāi)始進(jìn)入整體方案設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)階段，預(yù)計(jì)將于今年下半年全面運(yùn)行大件運(yùn)輸信息系統(tǒng)。...
機(jī)構(gòu)改革對(duì)大件運(yùn)輸市場(chǎng)的影響。從今年開(kāi)始，省、市、縣級(jí)交通主管部門和行業(yè)管理部門都將陸續(xù)面臨機(jī)構(gòu)改革， 交通管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理職能、人員編制等都將按照上級(jí)部門的有關(guān)要求進(jìn)行調(diào)整。交通管理機(jī)構(gòu)的改革無(wú)疑會(huì)對(duì)大件運(yùn)輸市場(chǎng)的穩(wěn)定和發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。...
MTL Marine Trans Logistics Pvt. Ltd., # 33/17, Level IV, Lakshmi Towers, T.C.St., Parrys, Chennai – 01, India
一種模式，即大件物流供應(yīng)商正常交易模式，認(rèn)為對(duì)大件物流供應(yīng)商的依賴程度要降到最低，要將企業(yè)討價(jià)還價(jià)的能力提高到最大，這種模式主要是源于邁克爾。...
